聯(lián)軸器齒面硬化可靠潤滑油潤滑

聯(lián)軸器的運行是良好的潤滑來體現(xiàn)的，也是減緩磨損、提高聯(lián)軸器使用壽命的重要途徑，通常采用潤滑油潤滑，齒面要求連續(xù)潤滑，潤滑油排泄應(yīng)通楊，否則齒面淚度會升高并將積存水分和污垢。潤滑油藉經(jīng)濾油器過濾，濾清度小于10um。膜片聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家

聯(lián)軸器還可采用集油槽孔的結(jié)構(gòu)，即在外齒輪軸孔內(nèi)加工出集油槽，在外齒輪齒梅底部鉆出與集油槽相通的油孔，利用聯(lián)軸器高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，將油液噴入內(nèi)外齒嚙合處，使其 充分潤滑材料和熱處理中低速鼓形齒聯(lián)軸器的材料通常采用熱處理為調(diào)質(zhì)。高速鼓形齒聯(lián)軸器運轉(zhuǎn)時應(yīng)力很大，因此其材料應(yīng)選用合金鋼。聯(lián)軸器齒面損傷形式可歸結(jié)為膠合、點蝕、齒表面變形及磨料磨損四種形式。為減緩損傷，可以在選材和熱處理方面采取措施是內(nèi)、外齒零件選用不同的材料，可以防止齒面膠合和減輕磨料磨損。若相嚙合的內(nèi)、外齒齒寬長度不等，為防止產(chǎn)生壓痕和臺肩，齒寬較長者的齒面硬度應(yīng)取得較大。

聯(lián)軸器

齒面硬化可以減輕磨料磨損，提高，但是過分提高齒面硬度并非有利，有時會造成齒面硬化層剝落而使齒輪失效。齒表而硬化的常用辦法為淬火和氮化，由于齒面氮化后對提高有較明顯的效果，而且零件氮化后變形很小，因此常用氮化法來提高齒面硬度。在相同齒輪分度圓直徑和齒寬條件下，所取齒數(shù)越多，則重合度越大。重合度越大，則平均每對齒承受的載荷越小，多齒嚙合時過渡狀態(tài)載荷分配的變化量越小，傳動越平穩(wěn)。因此總的模數(shù)、齒數(shù)的選取原則是盡可能選多的齒數(shù)。

在相同齒輪分度圓直徑條件下，齒數(shù)趁多，模數(shù)越小。模數(shù)的減小將降低齒根彎曲強度;另外，由齒面接觸線形態(tài)可知，模數(shù)的減小也將降低齒面接觸強度。為有足夠的齒根彎曲強度和齒面接觸強度，應(yīng)由所傳遞的轉(zhuǎn)矩和許用應(yīng)力值，先計算出所允許模數(shù)，再根據(jù)這個模數(shù)值及分度圓直徑來確定齒數(shù)。由于使用中磨損是不可避免的，因此，選取模數(shù)時還應(yīng)考慮輪齒齒厚要有 的裕里，在 的磨損程度下仍有足夠的強度。

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