快速拆裝液壓聯(lián)軸器帶來新型軸轂聯(lián)接方式
2022-06-20 來自: 泊頭市合盛傳動(dòng)機(jī)械制造有限公司 瀏覽次數(shù):400
快速拆裝液壓聯(lián)軸器帶來新型軸轂聯(lián)接方式
大家知道在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中,軸和輪轂都有哪些連接方式呢?小編給大家整理出來四種常見的連接方式以及這四種連接方式的部分缺點(diǎn),也為大家?guī)砹艘环N新型的軸轂連接方式—“新型快速拆裝液壓連接”
一.鍵連接方式
傳統(tǒng)的軸轂連接裝置是通過鍵來連接的,輪轂與軸上各加工有鍵槽,通過鍵來連接輪轂與軸,根據(jù)連接需要,鍵也分為多種型式,而且由于軸上鍵槽的存在,不僅削弱了軸的強(qiáng)度,增加了加工難度和加工成本,為了使軸有足夠的強(qiáng)度,一般需要增大軸徑,導(dǎo)致使用成本的增加,設(shè)備體積也隨之增大。
二.無鍵過盈連接方式
對(duì)于傳統(tǒng)的無鍵連接,輪轂的內(nèi)孔和軸之間多為過盈配合,安裝時(shí)通過加熱輪轂使輪轂的安裝孔擴(kuò)大,或是冷卻安裝軸,使安裝軸的尺寸減小,從而使輪轂與安裝軸之間產(chǎn)生間隙,以滿足安裝需求。但是維修拆卸時(shí)相對(duì)安裝而言則更加困難,強(qiáng)行進(jìn)行拆卸經(jīng)常會(huì)將輪轂和軸損壞,同時(shí),拆卸的過程需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間,嚴(yán)重影響設(shè)備的正常運(yùn)行,并帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失。
三.錐形脹緊套連接方式
隨著技術(shù)的發(fā)展,軸轂之間的無鍵連接出現(xiàn)了依靠錐面脹緊收縮來實(shí)現(xiàn)安裝與傳遞轉(zhuǎn)矩,在軸與輪轂之間加入脹套,通過螺釘擰緊力使兩個(gè)相互配合的錐面相對(duì)運(yùn)動(dòng),在兩個(gè)零件的配合面之間產(chǎn)生過盈量,使輪轂與軸之間產(chǎn)生巨大抱緊力,以實(shí)現(xiàn)輪轂與軸的無鍵聯(lián)結(jié),當(dāng)承受負(fù)荷時(shí),靠脹緊套與輪轂、軸的結(jié)合壓力及相伴產(chǎn)生的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩、軸向力或二者的復(fù)合載荷。
四.錐面配合液壓連接方式
在現(xiàn)有技術(shù)中,還有一些在液壓聯(lián)軸器的輪轂,該輪轂含有內(nèi)套、外套和活塞,內(nèi)套的外錐面與外套的內(nèi)錐面相互配合,活塞與內(nèi)套和外套形成一個(gè)密封的安裝進(jìn)油腔,通過外接液壓泵站向密封的安裝進(jìn)油腔內(nèi)注入液壓油,液壓油推動(dòng)外套在內(nèi)套上移動(dòng),以產(chǎn)生所需要的過盈量。
對(duì)以上的鍵連接,過盈連接,錐形脹套連接,錐面配合液壓連接方式,存在以下6點(diǎn)缺點(diǎn):
1.軸轂連為鍵連接,由于軸上鍵槽的存在,不僅減弱了軸的強(qiáng)度,增加了加工難度及加工成本,而且為了傳遞所需扭矩需要增加軸的直徑,導(dǎo)致設(shè)備體積增大,使用成本提高。
2.輪轂配合面采用過盈配合或過渡配合,安裝時(shí)需要加熱輪轂,拆卸時(shí)需要拉拔器,安裝拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
3.錐形脹緊套連接方式由于配合錐面間有相對(duì)滑動(dòng),多次裝拆后配合面之間容易磨損,而且對(duì)裝配環(huán)境要求極高,細(xì)小的灰塵就會(huì)導(dǎo)致錐面磨損。
4.機(jī)械式錐形脹緊套連接為無鍵連接輪轂,但安裝拆卸需要擰很多高強(qiáng)度螺釘,費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
5.錐面配合液壓連接方式,由于內(nèi)外套配合錐角較小,為了產(chǎn)生足夠的過盈量,外套一般需要軸向移動(dòng)20毫米至30毫米,兩個(gè)輪轂配套使用時(shí),軸向移動(dòng)要40毫米值60毫米,這在很多場(chǎng)合是不適用的。
6.對(duì)于現(xiàn)有錐面配合液壓聯(lián)軸器上的輪轂,由于只有一個(gè)安裝進(jìn)油腔,沒有拆卸進(jìn)油腔,拆卸時(shí),靠卸油孔打入高壓液壓油,通過作用在錐面上的力分解之后產(chǎn)生軸向力拆卸輪轂,這個(gè)分解力是有限的,當(dāng)輪毅非常大時(shí),拆卸變得很費(fèi)勁,如果再使用一段時(shí)間,上噸重的輪轂基本不能拆卸。
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