國內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀與夾殼聯(lián)軸器拆裝維護(hù)

為解決409燃?xì)廨啓C(jī)陸上全負(fù)荷試驗時，燃機(jī)輸出端齒形聯(lián)軸器的潤滑油溫度過高而不能進(jìn)行預(yù)定的長試驗問題，由我國703 所研制的 臺高速大功率膜片聯(lián)軸器——LM-T003Z膜片聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器于1982年在A04B壓氣機(jī)試車臺上試驗成功。自1982年正式投入運行以來，二十幾年間已有許多膜片聯(lián)軸器產(chǎn)品運用于各個領(lǐng)域。

許多國內(nèi)學(xué)者也致力于膜片聯(lián)軸器的 ，一部分是應(yīng)用理論力學(xué)、材料力學(xué)、振動力學(xué)等傳統(tǒng)設(shè)計方法。徐啟清介紹了高速重載旋轉(zhuǎn)機(jī)械用的帶鋼片撓性元件聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)和特性、簡化的鋼片力學(xué)模型、應(yīng)力分析及初步的設(shè)計方法。高洪濤等以膜片聯(lián)軸器耦合的雙跨轉(zhuǎn)子——軸承系統(tǒng)為 對象，分析了不對中狀態(tài)下轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的不平衡穩(wěn)態(tài)響應(yīng)， 討論了兩跨轉(zhuǎn)子各結(jié)點之間的振幅差異，結(jié)果表明膜片聯(lián)軸器具有顯著的隔振效果。

也有應(yīng)用有限元法或優(yōu)化設(shè)計等現(xiàn)代設(shè)計方法來求膜片應(yīng)力或壽命。華軍對六孔圓環(huán)形和束腰形膜片，利用有限元方法和薄板彎曲理論建立膜片應(yīng)力計算模型，引入改進(jìn)的局部應(yīng)力-應(yīng)變法，建立計算膜片聯(lián)軸器膜片疲勞裂紋形成壽命的模型和方法。

ANSYS有限元分析軟件對金屬膜片聯(lián)軸器中圓環(huán)式膜片進(jìn)行了應(yīng)力計算，求出了膜片3種靜態(tài)應(yīng)力（扭轉(zhuǎn)應(yīng)力、離心應(yīng)力、軸向彎曲應(yīng)力）的平均應(yīng)力和角向彎曲交變應(yīng)力，進(jìn)而應(yīng)用局部應(yīng)力——應(yīng)變法計算了圓環(huán)式膜片的疲勞壽命，并分析了影響膜片疲勞壽命的因素。申屠留芳等對鏈板式疊片聯(lián)軸器的受力特點進(jìn)行分析，對其在扭矩和軸向載荷作用下的應(yīng)力進(jìn)行了計算，并著重分析比較了傳遞不同的功率以及疊片組不同的軸向位移對應(yīng)力的影響及其影響程度。

夾殼聯(lián)軸器裝配和拆卸時軸不需軸向移動，所以裝拆很方便，夾殼聯(lián)軸器的缺點是兩軸軸線對中精度低，結(jié)構(gòu)和形狀比較復(fù)雜，制造及平衡精度較低，只適用于低速和載荷平穩(wěn)的場合，通常 大外緣的線速度不大于5m/s，當(dāng)線速度超過5m/s時需要進(jìn)行平衡校驗。夾殼聯(lián)軸器是利用兩個沿軸向剖分的夾殼，用螺栓夾緊以實現(xiàn)兩軸聯(lián)接，靠兩半聯(lián)軸器表面間的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩，利用平鍵作輔助聯(lián)接。為了 平衡狀況，螺栓應(yīng)正、倒相間安裝。夾殼聯(lián)軸器不具備軸向、徑向和角向的補(bǔ)償性能。立式夾殼聯(lián)軸器的得特性與夾殼聯(lián)軸器近似，結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，適用于低速（ 高圓周線速度為５Ｍ／Ｓ），無沖擊，振動載荷平穩(wěn)的場合，宜用于攪拌器等立軸的聯(lián)接。

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