合盛撓性聯(lián)軸器的特征和設(shè)計

允許轉(zhuǎn)子有單獨的軸向位移，且相連兩轉(zhuǎn)子對中可有的偏差的聯(lián)軸器。

應(yīng)用學(xué)科電力（一級學(xué)科），汽輪機、燃?xì)廨啓C（二級學(xué)科）

用來聯(lián)接不同機構(gòu)中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。一般動力機大都借助于聯(lián)軸器與工作機相聯(lián)接。聯(lián)軸器是機械傳動中常用的部件,它主要用來聯(lián)接軸與軸、軸與其他回轉(zhuǎn)零件,以傳遞運動和動力。

現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展,導(dǎo)致各種新型高性能聯(lián)軸器的不斷涌現(xiàn),其中應(yīng)用于高速重載機械的鋼片撓性聯(lián)軸器,因其無需潤滑、安裝維護(hù)簡便、不對中適應(yīng)能力較強等特點,在國外逐漸為人們賞識。這種聯(lián)軸器美、英、德等國在石油、石化工業(yè)的透平、高速泵、壓縮機以及船用和航空動力方面已得到越來越廣的應(yīng)用。英國海軍已成功地應(yīng)用于3400千瓦/13500轉(zhuǎn)/分燃?xì)廨啓C主推進(jìn)裝置中,美國有功率更大、轉(zhuǎn)速更廣的*生產(chǎn)。據(jù)有關(guān)資料稱,這種聯(lián)軸器有取代齒式聯(lián)軸器的趨勢。

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